Modernizarea bulevardului 21 Decembrie, pe porțiunea dintre Piața Unirii și biserica Sfântul Petru va presupune și introducerea unor solții inteligente de monitorizare a traficului, la trecerile de pietoni și în intersecții, cu scopul fluidizării traficului rutier, asta chiar dacă o bandă de circulație auto va dispărea. Ca soluția să dea roade este nevoie să fie aplicată în tot orașul, susțin unii specialiști.
Până la finalizaerea lucrărilor, care au debutat luna trecută pe porțiunea dintre biserica Sfântul Petru și intersecția cu strada Paris, șoferii au deocamdată bătăi de cap cu aglomerația suplimentară apărută. La rândul lor, pietonii se deplasează pe o suprafață pietonală decopertată, în condițiile în care momentan se lucrează la trotuare.
Am întrebat atât conducători auto cât și pietoni cum privesc renunțarea la o bandă de circulație după încheierea proiectului și în ce măsură soluțiile smart pot decongestiona traficul:
Nou sistem de undă verde
„Vom avea un subsistem de control al traficului, de monitorizare video a traficului și a fluxurilor de pietoni și biciliști și de asemenea un sistem de monitorizare a benzilor dedicate pentru transportul public. Sistemul de control al traficului va fi implementat la 10 treceri de pietoni. Vom monta senzori de detecție de trafic în asfalt, care vor permite identificarea în mod real și instantaneu al numărului de mașini aflate în intersecție, astfel încât sistemul inteligent să poată regla timpii la semafor, să fie reglați în funcție de anumiți parametri, încât să nu se creeze ambuteiaje”, a spus pentru EBS Radio viceprimarul Dan Tarcea, potrivit căruia va fi creat practic un nou sistem de undă verde, upgradată ca tehnologie.
Scopul investițiilor de tip smart în controlul traficului rutier este de creștere a vitezei de deplasare și fluidizare a traficului, a mai spus viceprimarul Dan Tarcea, în declarația de mai jos, în care vorbește și de dotarea semafoarelor cu facilități pentru o deplasarea în siguranță a pietonilor, inclusiv persoane cu dizabilități.
Potrivit edilului, intervențiile de pe Bd 21 Decembrie vor include și alte tehnologii inteligente, pentru irigarea automată a arborilor, urmând să fie plantați suplimentar copaci, introducerea cablurilor în subtern și utilizarea de fibră optică pentru comunicații, respectiv facilități de încărcare pentru mașini și trotinete electrice.
„Un astfel de sistem trebuie făcut odată în tot orașul!”
Pentru ca o soluție de smart trafic să funcționeze cu adevărat, este nevoie să fie aplicată simulatn la scară extinsă în oraș, crede Tudor Măcicășan, specialist în mobilitate urbană. „Ideea să ai un sistem din-ăsta la nivel de o stradă este ca și cum ți-ai face o armură pentru război pentru fluierul piciorului stâng, asta trebuie făcut la nivel de oraș odată, nu o străduță, acum când schimbi trotuarul și pavelele”, a spus specialistul.
Ascultați mai jos declarația lui Tudor Măcicășan pe această temă:
Dispare o bandă de circulație
O noutate pe care o va aduce proiectul este că se va renunța la o bandă de circulație auto, pe segmentul dintre biserica Sfântu Petru și Regionala CFR. Vor fi extinse în schimb benzile dedicate de transport public, la 4.5 metri, pe acestea urmând să circule atât mijloacele de transport în comun cât și bicicliștii – pentru care traseul va fi marcat cu culoare verde.
Viceprimarul Dan Tarcea a oferit detalii pe această temă, în declarația de mai jos:
„Reducerea benzilor auto nu va genera impact negativ!”
La rândul său, Tudor Măcicășan consideră că reducerea unei benzi auto nu va avea un impact negativ, în schimb, în măsura în care în anumite zone va fi lărgit trotuarul – pe lângă înlocuirea pavajului actual cu piatră naturală – proiectul poate aduce un culoar pietonal de calitate între centru și Mărăști. Ce a avut de spus specialistul pe această temă, ascultați mai jos:
Detalii despre ce prevede întregul proiect, AICI.
Termen de finalizare, aprilie 2022
Lucrările de pe 21 Decembrie vor fi efectuate etapizat iar sistemul de control și fluidizare al traficului va fi introdus odată cu încheierea întregului proiect, care are ca termen limită luna aprilie a anului viitor.
Investiția de pe bulevardul care leagă cartierul Mărăști de centru ajunge aproape 50 de milioane de lei și beneficiază de finanțare europeană.
Ovidiu Cornea
