Mini-banda de autobuz, creată de la începutul luii pe strada George Barițiu, este impracticabilă pentru autobuzele liniei M26, din cauza virajului prea strâns spre Regele Ferdinand, astfel că șoferii acestora sunt nevoiți să utilizeze benzile de mașini, al căror număr a fost redus.
Situația stranie la intersecția străzilor George Barițiu cu Regele Ferdinand: odată cu inaugurarea culoarului exclusiv pentru mijloace de transport în comun pe Splaiul Indepndenței, mai multe linii de autobuz au fost deviate pe strada George Barițiu: 28, 28 B, 44 și M 26.
Bandă de bus, nefolosită
Cu câteva zeci de metri înainte de intersecția celor două străzi, pe sensul de mers înspre Piața Mihai Viteazu, una din cele 3 benzi pentru mașini, cea de lângă trotuar, a fost transformată în mini-bandă dedicată de autobuz. Asta pentru ca linia metropolitană M 26 să se poată încadra și să vireze la dreapta spre Regele Ferdinand. Doar că situarea benzii exact lângă trotuar și lungimea autobuzelor, dotate cu burduf, fac cvasi-imposibil virajul la dreapta. Astfel, șoferii autobuzelor de pe M26 sunt nevoiți să se încadreze pe una din cele 2 benzi rămase pentru mașini pentru a putea lua curba la dreapta. În acest timp mașinile așteaptă în spatele autobuzului, în timp ce banda ce îi este dedicată rămâne goală. Doar câte un șofer mai îndrăzneț, sau grăbit, se încumetă să intre pe banda de bus, dacă tot e nefolosită și era destinată până recent mașinilor, pentru direcția înainte.
La rândul lor, autobuzele 28, 28B și 44 merg din start pe banda de mașini și nu pe cea nou creată, de bus, care a fost marcată pentru viraj la dreapta.
EBS Radio a fost la fața locului, iar un video care surprinde situația poate fi urmărit pe pagina de Facebook a radioului:
„De pe banda 2, ne asigurăm că intră grăbiții pe dreapta deși stăm cu semnalizarea pornită, ne chinuim. Autobuzul are 18 metri, nu ai cum să virezi. O soluție ar fi să ne lase să intrăm de pe banda 2 și să se oprească mai în spate ceilalți (care circulă pe banda 3 de pe Regele Ferdinand, n.red.) „, ne-a relatat un șofer de M 26.
Ce spun șoferii
Am discutat cu mai mulți șoferi aflați în trafic pe strada Barițiu. Unii sunt iritați de inițiativă, câtă vreme banda de bus nu e, mai exact nu poate fi folosită, în timp ce alții consideră că intenția din spate nu e rea dar necesită îmbunătățiri. Ce ne-au declarat conducătorii auto, mai jos:
Problema va fi remediată, asigură Primăria
Reprezentanții Primăriei clujene au admis că problema există și vor fi analizate alte soluții în viitoarea ședință a Comisiei de Circulație.
Între timp, am contactat 2 specialiști în mobilitate urbană, conferențiarul Titus Man, geograf și urbanist, decanul Facultății de Geografie din UBB și Tudor Măcicășan, inginer și consultant în domeniul mobilității:
15.000 de mașini zilnic pe Barițiu
Titus Man a ținut să sublinieze că rezolvarea problemei este necesară cât mai repede, preferabil înainte de începerea anului școlar din sistemul pre-universitar, când circulația devine deja mai greoaie.
„Evident intersecția respectivă se va bloca. Discutăm de una dintre cele mai tranzitate intersecții, suntem pe Barițiu, unde media zilnică a autoturismelor care trec este undeva în jur de 15.000”, a spus Titus Man, invitat în cadrul emisiunii Forum EBS.
„Simultan cu virarea la dreapta și înainte pentru autoturisme, pietonii (de pe Regele Ferdinand) au verde, astfel că autobuzele așteaptă să se elibereze trecerea de pietoni. Asta generează frustrare la ceilalți care sunt cu mașini în spate. Vorbim de o zonă care a intrat în conceptul acesta mai larg de fluidizare a traficului, iar asta înseamnă că șoferii sunt deja întârziați sau ținuți în spate de prioritizarea transportului în comun. Ideea e să se ia cât mai repede măsuri, dar acestea sunt la îndemână”, a arătat el.
Variante
Specialistul, implicat și în elaborarea unui Pact de Mobilitate la Cluj-Napoca, a venit cu 2 propuneri care pot fi luate în calcul pentru îmbunătățirea situației:
“Dacă se alege păstrarea acestui traseu, pentru cei care vin de pe Regele Ferdinand, pe banda a 3-a, ar putea fi retrasă oprirea la semafor, s[ existe decalaj de câțiva metri, astfel ca autobuzele să poată să ia virajul chiar mai larg. Vorbim de un viraj de pe banda dedicată, altfel retragerea de care vorbesc nu își mai are rostul”.
O altă variantă presupune modificarea ușoară a traseului M 26, astfel încât acesta să ajungă pe Ferdinand pe altă rută:
“Vorbim de reconfigurarea unui traseu, M 26 să nu fie pe banda lui, ci pe una din cele 3 direcții înainte, să o ia prin Mihai Viteazu și să revină, înconjurând cinematograful, preluând traseul liniei 1, inclusiv pentru intrarea pe Ferdinand, care urmărește același traseu și se întoarce tot pe Ferdinand”.
Ascultați mai jos un mini-interviul cu Titus Man, pe această temă:
„Să se renunțe la virajul la dreapta!”
La rândul său, Tudor Măcicășan a spus că o soluție inovativă nu există în acest moment întrucât construcția tehnică a autobuzelor nu permite virajul respectiv.
Păcat că nu proiectăm temeinic, dar faptul că un autobuz are nevoie de o rază de 9 metri să vireze nu e niciun secret. Și cum colțul acela e destul de strâmt încât să se ia din trotuar, eu cred că acea curbă la dreapta nu ar trebui să mai existe pentru M 26.
Astfel, el a venit cu 2 alternative, de modificare a traseului M 26, una prin prelungirea traseului prin Piața Mihai Viteazu, iar cea de-a doua, mai inedită, de modificarea a sensului de deplasare a liniei pe Splaiul Independenței:
Ascultați propunerile sale mai jos:
Ovidiu Cornea
